1.16 Об обходном маршруте
(04.09.1614 – 13.09.1614)
За те два-три дня, что прошли после того, как мы обогнули мыс Игольный, стало ясно, что муссоны нам уже не помогут, а маршрут, выбранный как более надежный и безопасный путь до Индии, был так же непрост и небезопасен, как и маршрут по проливу, и займет примерно столько же времени.
Преимуществом пути в обход является более широкий морской простор, но, как уже говорилось, при таком плаванье вслепую есть опасность сбиться с курса. К тому же в этом случае нет отмеченных на картах островов и проходов, позволяющих избежать отмелей, так что с равной вероятностью можно как пройти мимо них, так и столкнуться с ними. Так как плавание проходит поздно, то имеющиеся сведения о ветрах нельзя считать достоверными, – что мы и видим в этом путешествии. Юго-западные и смежные ветры (то есть муссоны), которые благоприятны для широт до 28 градусов (это широта южной оконечности острова Сан-Лоренцо), ни разу не помогли нам в этом плавании, если не считать первых двадцати дней после выхода судов из Лиссабона и сильных штормов до и после островов Тристан-да-Кунья. Но не только поздний выход в море пагубно сказался на нашем плаванье – этот год был вообще неблагоприятным для путешествия своей умеренной и устойчивой погодой. Ведь переменчивость погоды – вещь естественная, и особенно на море, где она часто меняется при прохождении различных широт с разным климатом.
Таким образом, ни выбрав маршрут в обход острова Сан-Лоренцо, ни пойдя через пролив, нельзя было рассчитывать на надежный муссон, так как мы не вышли из Лиссабона раньше, когда погода, большей частью, была еще свежей и, скорее, зимней. Вот каким неблагоприятным образом обернулось то, что суда не вышли в путь вовремя. А те, кто виноват в этой большой ошибке, лелеют надежду, что, пойдя в обход, можно поймать благоприятные штормовые ветры, и при этом не учитывают очевидные опасности для нашей эскадры. И все из-за алчности капитанов и офицеров, которые, видя, что мыс Доброй Надежды пройден поздно, решаются с риском для судов идти в обход, – а не перезимовать на Мозамбике (1), – чтобы не терять время и не упустить возможность с выгодой потратить свои капиталы в Индии.
И заканчивая эту тему, надо сказать, что каждый из этих двух маршрутов – и в обход острова и через пролив – сложен и опасен, если мыс Доброй Надежды пройден поздно. Но было бы не только неблагоразумно, но и безрассудно даже сравнивать издержки от зимовки на Мозамбике, островах Киримба (2) или в Момбасе (3) с риском стихийных бедствий и угрозой несчастий, способных разбить в щепки одно или более судов.
5 сентября. Хороший северный ветер, перешедший затем в еще лучший северо-западный, который позднее усилился и принес небольшой ливень. Потом ветер стал еще сильнее и сменился на юго-западный, дующий прямо в корму. Плавание продолжилось курсом на северо-восток и восток.
Ночью при том же попутном ветре капитанское судно очень плохо управлялось и часто произвольно разворачивалось. Такое не раз происходило во время плавания, когда ветер дул прямо в корму, за исключением сильных штормов между побережьем Бразилии и островами Тристан-да-Кунья – тогда судно управлялось просто великолепно, и огромные и неистовые волны этому казалось только способствовали (хотя это было против всякого смысла). Тем не менее, в течение почти всего плавания (кроме указанного выше исключения) при ветре, дувшем в корму – неважно сильном или слабом – судно управлялось очень плохо. И хотя после прохождения условленной линии причину этого выяснили, но устранять не захотели. А ведь капитану и офицерам много раз указывали на нее другие моряки судна, а именно: слишком тяжелый груз, находящийся на корме – наверху и внизу.
6 сентября. Благоприятный южный ветер, плавание продолжилось на северо-восток. Высота солнца в этот день составила 31 градус.
7 сентября. Юго-восточный ветер плавание продолжилось курсом на северо-восток и восток. Высота солнца составила 30 градусов. Пилот старался сделать все возможное, чтобы держаться подальше от острова Сан-Лоренцо, так как к его берегу были направлены сильные течения. В этом месте, по словам Пилота и других моряков, начинали дуть господствующие ветры, благоприятные, чтобы достичь и пересечь экватор, а именно: южные и юго-восточные. Но в этом плавании дули только слабые юго-восточные, да и то не слишком долго.
8 сентября. Сильный восточно-юго-восточный ветер; плавание продолжилось курсом на северо-восток и на север. В этот день было очень пасмурно и довольно холодно.
9 сентября. Плавание продолжилось при том же ветре и с тем же курсом. Было не так пасмурно и немного теплее, хотя облака все же не позволили измерить высоту солнца.
10 сентября. Ветер восточный, плавание продолжилось курсом на север и северо-восток. Высота солнца составила 25 градусов. Дни уже были жаркими, но все же умеренно.
11 сентября. Все тот же восточный ветер, плавание продолжилось с тем же курсом, что и днем ранее, затем ветер стих. Высота солнца составила 23 градуса и 40 минут. Ночью подул восточно-северо-восточный ветер, но вскоре совсем стих, и наступил штиль.
12 сентября. Слабый северо-восточный ветерок, море по-прежнему спокойное. Уже позже – днем – этот ветер сменился на северный, и судно продвинулось курсом на восток. Высота солнца составила 23 градуса. Так как уменьшение высоты солнца было больше того, что при таком слабом ветре можно было ожидать, существовала опасность, что нас могло сносить к островам и мелям у восточной части острова Сан-Лоренцо. Ветер почти не чувствовался и был настолько слабым, что весь этот день и всю ночь суда почти не управлялись. Таким образом, стало ясно насколько слабыми и непредсказуемыми являются господствующие ветры: во время всего этого плавания они отличались только своей переменчивостью и слабостью. Однако, хотя их переменчивость и слабость и препятствовали нашему плаванью, отчасти они были полезны, так как и неблагоприятные ветры тоже были слабыми, а большую часть плавания мы прошли на булинях под углом к ветру в семь румбов или немного больше (4).
Большая часть плавания в Индию проходила в восточном направлении (хотя и с разными курсами в зависимости от ветра). При этом было замечено, что на восток мы продвигались медленнее, чем когда приближались к экватору или удалялись от него на сколько-то градусов северной или южной широты; и это при одинаковых – а то и более благоприятных – ветрах и течениях для продвижения на восток. Конечно, измерения положения в этом направлении очень недостоверны и редко используются (5) (при движении на юг, наоборот, в изменении положения нельзя ошибиться, так как о нем нам говорит высота солнца), однако большой опыт, приобретенный во время многих подобных путешествий позволил отметить на картах основные точки этого маршрута (хотя и не с точными расстояниями между ними) с указанием их градусов как широты, так и долготы. И согласно этим данным – как уже говорилось – градусы долготы меняются медленнее: на это требуется больше времени даже при благоприятном ветре. Это можно объяснить одной из двух причин (а может быть, и обеими): или дневное движение солнца с востока на запад (вращение Земли или Небесной сферы) замедляет движение, как направленное против него, или (что более вероятно) Индия находится дальше на восток, чем это указывают португальские пилоты на своих картах.
Влияние, которое оказывает движение солнца с востока на запад (вращение Земли или Небесной сферы), является благоприятным для простого и надежного плавания в Южных морях из Перу или Новой Испании на Филиппины (6) и Молуккские острова (7), так как движение происходит в том же направлении, что и вращение Земли (или Небесной сферы). Это же вращение является причиной, вызывающей в этом огромном море господствующие восточные ветры, которые там постоянно дуют (8). А на обратном пути – наоборот, это влияние настолько препятствуют плаванию, что суда вынуждены возвращаться с Филиппин на широте 40 градусов, чтобы с ветрами с суши арктического полюса выполнять свое плавание на указанной или даже меньшей широте, затрачивая при этом много времени и сил.
Вторая причина, – то есть то, что расстояние до Индии на самом деле больше того, что указывают на своих картах португальские моряки, – вполне понятна, так как в результате этого побережье Индии оказывается гораздо ближе к меридиану разделения, который является пределом плаваний на восток и запад. Таким образом они пытаются показать, что весь Южный архипелаг, включая Молуккские и Филиппинские острова с остальными островами пряностей, находятся в их пределах (9).
13 сентября. Подул слабый северо-западный ветер; плавание продолжилось курсом на восток-северо-восток. В этот день на рассвете прошел сильный ливень, а затем весь день и всю ночь было очень пасмурно, из-за чего не удалось измерить высоту солнца, а из-за установившегося штиля – и продолжить плавание.
(Гарсиа де Сильва и Фигероа "Записки", Том I, Книга I, Глава III, стр. 73 – 78)
Примечания переводчика
1) на Мозамбике (в тексте исп. en Mozanbique) – Здесь имеется в виду остров Мозамбик (порт. Ilha de
Moçambique). Он расположен в западной части Индийского океана у побережья Юго-Восточной Африки. Длина острова равна 3
км, площадь составляет 1,5 км². От Африканского материка остров отделён трёхкилометровым проливом. Координаты: 15°02′12″ ю. ш.
40°43′58″ в. д.
Португалец Васко да Гама первым из европейцев посетил в 1498 году остров, которым управлял тогда шейх Муса бен Бик (от его
имени произошло название Мозамбик). В 1506 году португальцы под руководством командоров Тристана да Кунья и Афонсу ди
Альбукерки захватили город и остров. В 1508 году на северной оконечности острова был построен форт Сан-Себастьян, строительные
материалы для которого по указанию Альбукерки доставлялись из Европы. Остров Мозамбик был важным пунктом на пути в Индию и
обратно.
(Подробнее см. Мозамбик (остров).
и Мозамбик (остров), Google - Карты))
 |
| Остров Мозамбик на карте провинции Нампула. |
 |
| Форт Сан-Себастьян |
2) острова Киримба (в тексте исп. Quirinba) – архипелаг в Индийском океане, к северо-востоку от побережья
Мозамбика. Координаты: 12°08′ с. ш. 40°04 з. д. Архипелаг состоит из 32 островов и протянулся к побережью современной Танзании.
Когда в XVI веке на островах высадились португальцы, они назвали их островами Святого Лазаря (порт. Ilhas de São Lázaro).
(Подробную карту см. Киримбас, Google - Карты)
 |
| Архипелаг Киримбас у побережья Мозамбика. |
3) Момбаса (в тексте исп. Monbaza) – город-порт, расположенный на коралловом острове в Индийском океане у
восточного побережья Африки. В настоящее время – второй по величине город Кении с населением более 1 млн. чел. Координаты:
04°03′00″ ю. ш. 39°40′00″ в. д.
В 1498 году по пути в Индию здесь останавливался Васко да Гама. В 1502 году португальцы подвергли Момбасу обстрелу с судов.
В 1528 году на султанат вновь напали португальцы, а в 1593 году они построили там величественный Форт Иисус (первый европейский
форт в Африке). В 1638 году Момбаса официально объявлена португальской колонией, которая управлялась из Гоа.
(Подробнее см. Момбаса, подробная карта
Момбаса, Google - Карты)
 |
| Форт Иисус |
4) под углом в семь румбов или немного больше – То есть под углом, равным (360/32)*7, что составляет примерно 78,75 градусов.
5) измерения положения в этом направлении очень недостоверны и редко используются – Речь идет об измерении долготы.
Определение широты для целей морской навигации особой проблемы не представляло – она легко вычисляется с помощью измерения
угла возвышения Полярной звезды над горизонтом. Но при плаваниях в южных широтах это было невозможно, и потому использовался
метод, основанный на измерении высоты солнца в полдень. При этом имелись шкалы измерения этого угла для каждой даты года.
Определение же долготы было намного более трудной задачей. Одним из первых способ определения долготы предложил известный
путешественник Америго Веспуччи, посвятивший много времени и сил изучению проблемы во время своего пребывания в Новом Свете.
Ведущие морские державы объявили за решение этой проблемы крупные премии. В 1567 г. испанский король Филипп II назначил
вознаграждение за решение проблемы определения долготы в открытом море. В 1598 г. Филипп III обещал 6 тыс. дукатов в качестве
постоянного взноса, 2 тыс. дукатов в качестве пожизненной ренты и 1 тыс. дукатов для оказания помощи любому, кто сможет
«открыть долготу» . Соединенные провинции Голландии назначили приз в 30 тыс. флоринов. Вознаграждение обещали также Португалия
и Венеция.
Со временем появились несколько астрономических методов – Вернера (метод лунных расстояний, 1514 год), Галилея
(по положению спутников Юпитера, 1612), – но для их реализации требовались сложные астрономические инструменты и вычисления.
Более простой способ (его приписывают Гемме Фризиусу) – сравнение локального времени с точным в референсной точке –
требовал очень точных часов. О каких методах пишет дон Гарсиа, точно не известно.
(Подробнее см. Долгота)
6) Филиппины (в тексте исп. Philipinas) – Филиппины расположены в западной части Тихого океана между Индонезией
и Тайванем и включают в себя 7641 острова, самыми большими из которых являются Лусон, Визаян и Минданао. Координаты:
12°48′00″ с. ш. 122°03′00″ в. д.
Филиппины были названы в честь короля Испании Филиппа II. Испанский исследователь Руи Лопес де Вильялобос во время своей
экспедиции в 1542 году назвал остров «Филиппины Лейте и Самар» в честь тогдашнего принца Астурийского. В дальнейшем название
«Филиппинские острова» используется для названия всего архипелага. До этого их называли «Западными островами» («Islas del
Poniente») или названием, которое дал им Магеллан – «Сан Лазаро». В 1565 году испанский конкистадор Мигель Лопес де Лагаспи
в сопровождении четырёхсот вооружённых солдат прибыл на острова и основал Сан-Мигель – первое испанское поселение.
(Подробнее см. Филиппины)
7) Молуккские острова (в тексте исп. Malucas) – индонезийская группа островов между Сулавеси и Новой Гвинеей,
к северу от острова Тимор. Находятся на плите Хальмахера и в зоне столкновения с плитой Молуккского моря. Территория островов
– 74 505 км². Координаты: 3°09′ ю. ш. 129°23′ в. д.
Исторически острова получили от китайцев и европейцев название Острова пряностей, однако главным образом это название
относится к небольшим вулканическим островам архипелага Банда, где выращивается мускатный орех.
(Подробнее см. Молуккские острова)
 |
| Молуккские острова |
8) господствующие восточные ветры, которые там постоянно дуют – речь идет о пассатах. Пассат
(от исп. viento de pasada, то есть "ветер, благоприятствующий передвижению") – ветер, дующий между тропиками круглый
год, в Северном полушарии с северо-востока, в Южном – с юго-восточного направления. Пассаты Северного и Южного полушарий
отделены друг от друга внутритропической зоной конвергенции пассатов. На океанах пассаты дуют с наибольшей правильностью;
на материках и на прилегающих к последним морях направление их отчасти видоизменяется под влиянием местных условий. Нижние
пассаты между тропиками, на Атлантическом и Тихом океанах, были известны ещё морякам древности. Спутники Колумба были сильно
встревожены этими ветрами, уносившими их безостановочно на запад.
В Атлантическом океане северо-восточный пассат дует зимой и весной между 5° и 27° с. ш., а летом и осенью между 10° и 30°
с. ш. Юго-восточный пассат зимой и весной достигает 2° с. ш., а летом и осенью 3° с. ш., переходя таким образом через экватор
и превращаясь постепенно в южный и в юго-западный ветер. Область безветрия между пассатами в Атлантическом океане лежит севернее
экватора и в декабре и январе имеет 150 морских миль в ширину, а в сентябре 550 миль.
В Тихом океане экваториальные границы области пассатов менее изменчивы, чем в Атлантическом; северо-восточный пассат в Тихом
океане достигает только 25° с. ш., а в Атлантическом 28° с. ш. Вообще юго-восточный пассат сильнее северо-восточного: он не
встречает никаких препятствий на обширных водных пространствах, и этим объясняется то, что он заходит в северное полушарие.
Благодаря своему постоянству и силе в эпоху парусного флота пассаты, а также муссоны, были основным фактором для построения маршрутов
движения судов.
(Подробнее см. Пассат)
9) ...находятся в их пределах – Здесь имеется в виду Тордеси́льясский договр (исп. Tratado de Tordesillas,
порт. Tratado de Tordesilhas) – соглашение между Испанией и Португалией о разделе сфер влияния в мире. Заключён 7 июня
1494 года в городе Тордесильяс (Кастилия). Ратифицирован католическими королями 2 июля, Португалией – 5 сентября. Одобрен
буллой папы Юлия II в 1506 году.
Договор уточнял линию раздела, установленную годом ранее в булле римского папы Александра VI «Inter caetera».
Демаркационная линия, проходящая через оба полюса и пересекающая Атлантический океан, по настоянию португальской стороны была
перенесена от линии, проходящей в 100 лигах западнее любого из островов Азорского архипелага и архипелага Зелёного мыса до
370 лиг (1770 км, 1100 миль) к западу от островов Зелёного Мыса – в современных координатах, это меридиан 49°32’56" з. д.,
или «папский меридиан». Моря и земли к востоку от этой черты отходили к королевству Португалии, к западу – личной унии Кастилии
и Арагона (по факту объединившихся к этому времени в Испанию).
Тордесильясский договор подразумевал вечное и монопольное господство Испании и Португалии над внеевропейским миром. Это стало
возможным благодаря тому, что эти две страны были пионерами Великих географических открытий, обладая самой совершенной по
тем временам морской техникой и познаниями в навигации. Однако другие европейские державы (Франция, Англия, Голландия)
отказались признать такое положение вещей и активно промышляли пиратством в формально закрытом для себя Мировом океане.
Идеологическим обоснованием их притязаний стало оспаривание правомочности власти Папы римского в вопросе географических
открытий.
В XVII веке начался закат испано-португальского колониального могущества. Тордесильясский договор сохранял реальную силу
только в Южной Америке, где продолжал использоваться при разрешении пограничных споров между Испанией и Португалией (Голландия,
имевшая колонии в Южной Америке, договор игнорировала). Официально отменён в 1777 году договором в Сан-Ильдефонсо.
(Подробнее см. Тордесильясский договор)
 |
| Раздел мира по Тордесильясскому и Сарагосскому договорам |